無人機飛手需要考取什么證？

國內無人機飛行員認證有以下三類測繪局資質飛手證書：UTC認證、 AOPA 認證、 ASFC 認證。如果想學習更多的無人機知識測繪局資質飛手證書，或者想往職業(yè)方向發(fā)展測繪局資質飛手證書，可以進入進行慧飛學院測繪局資質飛手證書了解。

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慧飛無人機應用技術培訓中心，是全球無人機領軍企業(yè)——DJI 大疆創(chuàng)新的全資子公司，為客戶提供無人機培訓服務?；埏w采用國內首個專注于無人機應用技能的UTC培訓體系，該體系由中國航協通航分會與中國成人教育協會聯合推出。分為航拍、植保、巡檢、測繪、安防五大專業(yè)，讓客戶將先進的無人機技術應用在工作中，獲得領先的效率、安全性與成果?；埏w在近年來陸續(xù)為新華社、中央人民廣播電臺、國家電網、南方電網、各地公安局等數十家大型企業(yè)提供員工培訓服務。

測繪資質---測繪航空攝影專業(yè)標準

一、測繪航空攝影專業(yè)資質等級

測繪資質分為 甲、乙 兩個等級。首次申報的時候，只能先從乙級開始申報，不能直接申報甲級，只能通過升級獲得。

測繪資質的專業(yè)類別十個專業(yè)分為大地測量、 測繪航空攝影 、攝影測量與遙感、工程測量、海洋測繪、界線與不動產測繪、地理信息系統(tǒng)工程、地圖編制、導航電子地圖制作、互聯網地圖服務。

二、測繪航空攝影專業(yè)申報條件：

1、有法人資格；

2、有與從事的測繪活動相適應的測繪專業(yè)技術人員和測繪相關專業(yè)技術人員；

3、有與從事的測繪活動相適應的技術裝備和設施；

4、有健全的技術和質量保證體系、安全保障措施、信息安全保密管理制度以及測繪成果和資料檔案管理制度

三、測繪航空攝影專資質證書：

測繪資質證書有效期五年。測繪資質證書包括紙質證書和電子證書，紙質證書和電子證書具有同等法律效力。取得乙級資質滿2年且業(yè)績達到標準要求可提出升甲級申請。

業(yè)績要求：取得相應專業(yè)類別乙級測繪資質滿2年。所申請的每個專業(yè)類別近2年完成測繪服務總值不少于600萬元，且完成至少一個金額不低于50萬元的測繪項目

四、測繪航空攝影專證書發(fā)證機關

證書上發(fā)證機關都是省自然資源廳（自然資源部審批的除外）。

五、測繪航空攝影專技術裝備：

甲級技術裝備：無人飛行測量采集系統(tǒng)、專業(yè)測繪航攝儀及其他測繪傳感器合計4臺（套）

乙級技術裝備：無人飛行測量采集系統(tǒng)、專業(yè)測繪航攝儀及其他測繪傳感器合計2臺（套）

注：1、技術裝備要求的“合計”，不需要每種技術裝備都具備。

? ? ? ? 2、無人飛行測量采集系統(tǒng)：至少同時具備飛行平臺和航攝傳感器（包括相機、機載激光掃描儀、機載SAR）。

? ? ? ? 3、專業(yè)測繪航攝儀及其他測繪傳感器：包括航攝儀、機載激光掃描儀、航空重力儀、機載SAR。

? ? ? ? ?4、設備不可以租賃，允許新買或裝備所有權轉移（即可購買二手的），需提供裝備所有權轉移證明材料和發(fā)票原件。

六、測繪航空攝影專業(yè)資質人員要求

1.甲級測繪航空攝影專業(yè)資質要求如下：

人員規(guī)模：共30人，其中測繪專業(yè)高級工程師2人、中級工程師4人、初級工程師6人，測繪相關專業(yè)18人

2.乙級測繪航空攝影專業(yè)資質要求如下：

人員規(guī)模：共15人，其中測繪專業(yè)高級工程師1人、中級工程師2人、初級工程師3人，測繪相關專業(yè)9人

七、測繪航空攝影專專業(yè)承擔范圍：

甲級業(yè)務范圍：一般航攝、無人飛行器航攝、傾斜航攝

乙級作業(yè)限制范圍：不得承攬兩個及以上省級行政區(qū)域范圍的項目

八、關于技術人員要求：

1、專業(yè)技術人員包括測繪專業(yè)技術人員和測繪相關專業(yè)技術人員。專業(yè)技術人員應當具有 中華人民共和國國籍 ，不得兼職，測繪專業(yè)技術人員具有測繪專業(yè)職稱，測繪相關專業(yè)技術人員具有測繪相關專業(yè)學歷或職稱。用于申請甲、乙級測繪資質的專業(yè)技術人員中，退休的專業(yè)技術人員分別不得超過2人、1人。

2、 測繪專業(yè) 是指大地測量、工程測量、攝影測量、遙感、地圖制圖、地理信息、地籍測繪、測繪工程、礦山測量、海洋測繪、導航工程、土地管理、地理國情監(jiān)測等專業(yè)。

測繪相關專業(yè) 是指地理、地質、工程勘察、資源勘查、土木、建筑、規(guī)劃、市政、水利、電力、道橋、工民建、海洋、計算機、軟件、電子、信息、通信、物聯網、統(tǒng)計、生態(tài)、印刷、人工智能、大數據、云計算、保密、檔案等專業(yè)。

3、本標準規(guī)定的專業(yè)技術人員數量為最低要求。高級別測繪專業(yè)技術人員可以沖抵低級別測繪專業(yè)技術人員，測繪專業(yè)技術人員可以沖抵測繪相關專業(yè)技術人員。

九、申請流程：

準備好上述材料之后，我們就可以開始申請資質了。現在全國的測繪資質申請都是統(tǒng)一網上申報，在統(tǒng)一的網址：全國測繪資質管理信息系統(tǒng)（試運行)

提交申請后就來到審批流程，具體規(guī)定：

（一）申請材料齊全并符合法定形式的，應當決定受理并出具受理通知書；

（二）申請材料不齊全或者不符合法定形式的，應當當場或者在五個工作日內一次告知申請單位需要補正的全部內容，逾期不告知的，自收到申請材料之日起即為受理;

（三）申請事項依法不屬于本審批機關職責范圍的，應當即時作出不予受理的決定，并告知申請單位向有關審批機關申請。

（四）審批機關自受理之日起十五個工作日內作出是否批準測繪資質的書面決定。

（五）因特殊情況在十五個工作日內不能作出決定的，經本審批機關負責人批準，可以延長十個工作日，并將延長期限的理由告知申請單位。

（六）審批機關作出批準測繪資質決定的，應當自作出決定之日起十個工作日內，向申請單位頒發(fā)測繪資質證書；審批機關作出不予批準測繪資質決定的，應當說明理由，并告知申請單位享有依法申請行政復議或者提起行政訴訟的權利。

測繪資質證書 發(fā)證機構

甲級是國家測繪局發(fā)，乙級是省局發(fā)，有的丙級、丁級可由市縣發(fā)。

無人機飛手證好拿嗎？

如果你想去考一個無人機飛手證書，那你會去哪里？

很多人一定會想到AOPA（中國航空器擁有者及駕駛員協會）。很多時候AOPA都對外宣稱是惟一受中國民用航空局委托實施＂飛手＂培訓合格證管理的機構。不過，現在你又多了一個選擇。

昨日，大疆創(chuàng)新宣布在深圳成立慧飛無人機應用技術培訓中心（UTC），大疆專業(yè)技術人員和高校外聘專家負責教學內容，相關考核方面則由中國航空運輸協會通用航空分會以及中國成人教育協會航空服務教育培訓專業(yè)委員會來組織。UTC的培訓周期為15天，期滿合格者將獲得由UTC頒發(fā)的飛手證書。

不過，之后一篇疑似民航局飛行標準司（民航局下屬行業(yè)協會，主要負責起草民航飛行運行的相關法規(guī)。）質疑UTC并無頒發(fā)飛手證書資質的聲明傳出，文中民航局飛行標準司作出了如下聲明：

“針對近日個別培訓機構涉嫌非法向無人機駕駛員（俗稱＂飛手＂）頒證一事，民航局飛行標準司相關負責人提醒廣大無人機飛行愛好者：中國航空器擁有者及駕駛員協會（AOPA）是惟一受中國民用航空局委托實施＂飛手＂培訓合格證管理的機構，AOPA協會本身不承擔合格證培訓業(yè)務，只是負責管理培訓機構并進行理論和實踐考試，考試合格的“飛手”可以獲取該機構頒發(fā)的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證》。只有持該合格證的“飛手”才可以向有關部門申請飛行計劃?！?/p>

UTC為畢業(yè)飛手頒發(fā)學員合格證書

雖然并沒有直接點名，但行業(yè)人一眼就能看出這是在針對大疆成立的UTC。對此，大疆方面向雷鋒網作出回應，“中國航協通用航空分會和中國成人教育協會一起來給考試合格的慧飛學員發(fā)證，中國航協通用航空分會與AOPA一樣是中國民航局下屬行業(yè)協會。AOPA是唯一受中國民用航空局委托實施“飛手”培訓合格證管理的機構，這是沒有法律依據的?！?/p>

AOPA的完整名稱應為AOPA-China，是國際航空器擁有者及駕駛員協會（IAOPA）的中國分支機構，于2004年8月17日在中國國家民政部登記注冊，由中國民用航空局業(yè)務指導，代表中國私用航空器擁有者及駕駛員利益，接受國際航空器擁有者及駕駛員協會監(jiān)督、指導及相關規(guī)章約束的全國性社團組織。其實，對于民用無人駕駛航空器駕駛員的管理，民用航空局只是將其中將其中安全風險較低，但社會關注度較高的一類，委托AOPA-China實施管理，駕駛員需要經過培訓并取得培訓合格證，方可實施飛行。

其實簡單來說，IAOPA是管理私用航空器，其中不僅僅包括無人機，而且包括私人飛機，只不過在國內私人飛機不多，而剛好中國的小型無人機發(fā)展快速，所以AOPA-China就承擔了管理中國私人無人機的職責。在其他國家，IAOPA的分協會并不會給小型無人機飛手頒發(fā)什么證書，中國算是特例。

民航局飛行標準司對UTC的質疑主要立足點正是UTC并沒有得到民航局的授權。關于這一點，大疆表示中國航協通用航空分會正在與民航局協調中。不過，得到民航局的授權就意味著有向飛手頒發(fā)飛手證書的資質么。

“民航并不會直接來管無人機這塊的，民航要管的是民航的飛行員還有通用航空的飛行員，空域申請手續(xù)復雜，對無人機適用性差。無人機如今發(fā)展太快了，現在誰來管，這個范圍確實是沒有明確的規(guī)定，所以說現在出來另外一家正式的單位，對市場起到了一個良性競爭的作用，這也是一個好事情，后期管理如果規(guī)范了以后，最后是哪個管理單位來管，這個又是另外一回事了，有可能會把它分開，比如哪些是管哪一塊，另外有一塊是單獨列出來，這都是有可能的?！币粋€已經拿到了AOPA飛手證書的飛手說。

關于小型無人機由誰管理，中國航協通用航空分會秘書長王霞昨天在發(fā)布會期間也曾作出過聲明，表示目前從國家層面還沒有正式出臺任何一部關于管理或規(guī)范無人機職業(yè)或專業(yè)的法律法規(guī)，這也是UTC協同兩家協會一起開展這項工作的目的，希望促進有關法律法規(guī)的修訂或出臺。

大疆方面向雷鋒網表示UTC的核心業(yè)務是“教學”而非“考試”和“發(fā)證”，“考試”和“發(fā)證”的工作是行業(yè)協會的事，并且強調與其他現有無人機培訓機構不同的是，除了飛行器操控、維修等技能，UTC將教授的更多是具體行業(yè)應用知識，以農機植保飛手為例，還會教他們農學知識、病蟲害知識等，側重技能的“行業(yè)應用”。

雷鋒網也就這個問題和一些專業(yè)飛手進行了討論，其中不少人認為這種行業(yè)協會所頒發(fā)的證書并不具備任何權威性，“如果在一個地方飛，有人查了，你拿這個證出來是沒有用的，因為他們不知道這個做什么用的。它和駕駛證不一樣，就是一個協會發(fā)的，國家沒有認可。”這樣的說法得到了多人的認同。當然也有人認為，無人機飛手持證上崗是趨勢，未來會有比較系統(tǒng)的管理規(guī)范出臺。

據某飛手透露，目前中國小型無人機獲得飛手證書的人數超過5000人，在去年這個數字還只有2000多，這一切也都在引起一些相關機構的注意，除了AOPA和UTC，還有管控航模的體育總局等其他機構也在試圖對無人機進行管理。但是就目前來說，要說誰有給資格給無人機飛手頒證？事實是，沒有誰！

那么還有沒有必要去考飛手證書呢？雷鋒網的建議是，如果你是從事影視航拍或是競技比賽的無人機飛手，暫時還沒有考證的必要，主要是因為目前的無人機駕照是針對7公斤以上的，普通航拍無人機基本都是低于這個重量。如果是植保、測繪等專業(yè)無人機飛手，那可以為了更好上崗去嘗試下，據悉不同領域的飛手，需要相應的飛手證書。當然，如果你純粹是奔著學習無人機技能而去的，那就放心地去吧！

測繪行業(yè)有哪幾類資格證書?

工程測量員共設五個等級，分別為：國家地理測繪部頒發(fā)

初級（國家職業(yè)資格五級）、

中級（國家職業(yè)資格四級）、

高級（國家職業(yè)資格三級）、

技師（國家職業(yè)資格二級）、

高級技師（國家職業(yè)資格一級）。

想要知道更多關于工程測量員相關信息，

工程測量類可考以下工種（國家地理測繪部發(fā)）

工程測量員：初級，中級，高級，技師，高級技師

不動產測量員：初級，中級，高級，技師，高級技師

攝影測量員：初級，中級，高級，技師，高級技師

地籍測量員：初級，中級，高級，技師，高級技師