順豐獲物流無(wú)人機(jī)商業(yè)試運(yùn)行許可
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順豐獲物流無(wú)人機(jī)商業(yè)試運(yùn)行許可，近日，豐鳥(niǎo)科技正式取得支線物流無(wú)人機(jī)試運(yùn)行許可和經(jīng)營(yíng)許可?？爝f物流的無(wú)人機(jī)布局迎來(lái)新進(jìn)展。順豐獲物流無(wú)人機(jī)商業(yè)試運(yùn)行許可。
順豐獲物流無(wú)人機(jī)商業(yè)試運(yùn)行許可1
近日，順豐旗下大型無(wú)人機(jī)公司豐鳥(niǎo)科技宣布，已獲得民航局頒發(fā)的全國(guó)首個(gè)支線物流無(wú)人機(jī)試運(yùn)行的批準(zhǔn)函和經(jīng)營(yíng)許可，由此成為全國(guó)首家可在特定場(chǎng)景下開(kāi)展噸級(jí)大業(yè)載、長(zhǎng)航時(shí)支線物流無(wú)人機(jī)商業(yè)試運(yùn)行的企業(yè)。
順豐旗下的豐鳥(niǎo)科技成立于2017年，2021年12月份，豐鳥(niǎo)科技才最終經(jīng)過(guò)民航局的各項(xiàng)評(píng)審，最終通過(guò)審查，并獲批支線物流無(wú)人機(jī)商業(yè)試運(yùn)行。獲批之后，豐鳥(niǎo)科技獎(jiǎng)首先在西北榆林等地開(kāi)展支線物流運(yùn)輸服務(wù)。
根據(jù)豐鳥(niǎo)科技公布的經(jīng)營(yíng)許可證相關(guān)內(nèi)容，豐鳥(niǎo)科技的經(jīng)營(yíng)范圍不僅包括通用航空貨運(yùn)，還包括航空探礦、航空攝影、海洋監(jiān)測(cè)、漁業(yè)飛行、空中巡查等多個(gè)業(yè)務(wù)。
此外，1月24日，順豐旗下的“獎(jiǎng)狀”560飛機(jī)在鄂州花湖機(jī)場(chǎng)的試飛完成，這也標(biāo)志著鄂州花湖機(jī)場(chǎng)校飛科目全部完成。校飛結(jié)果顯示，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)所有校飛科目均合格。
而在末端無(wú)人機(jī)派送領(lǐng)域，順豐旗下的豐翼科技（深圳）有限公司在去年11月底宣布完成數(shù)億元的A輪融資。據(jù)介紹，豐翼科技專注于末端配送物流無(wú)人機(jī)研發(fā)和運(yùn)營(yíng)，先后在江西贛州、川西地區(qū)、上海金山、大灣區(qū)等多地開(kāi)展無(wú)人機(jī)物流服務(wù)。截至2021年，豐翼科技無(wú)人機(jī)已安全運(yùn)行近百萬(wàn)架次。
不論是大型有人運(yùn)輸機(jī)還是末端投送無(wú)人機(jī)，抑或是此次備受矚目的全國(guó)首張支線物流無(wú)人機(jī)商業(yè)試運(yùn)行牌照，都成為了順豐構(gòu)建三段式航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵。業(yè)內(nèi)也由此分析認(rèn)為，順豐在空運(yùn)領(lǐng)域的布局遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)內(nèi)其他物流企業(yè)。
如果說(shuō)大型有人運(yùn)輸機(jī)代表著過(guò)去和現(xiàn)在，那么大型無(wú)人機(jī)的在貨運(yùn)領(lǐng)域的立足，則代表著物流行業(yè)的未來(lái)。因此，近些年來(lái)，無(wú)人機(jī)物流的市場(chǎng)布局愈發(fā)緊促。
相較于傳統(tǒng)的空運(yùn)，無(wú)人機(jī)運(yùn)輸有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，尤其在農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)，無(wú)人機(jī)飛行不受傳統(tǒng)運(yùn)輸路線上的地形限制，同時(shí)，無(wú)人機(jī)的飛行了路線比傳統(tǒng)路面運(yùn)輸線距離短，適合緊急件配送。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021年中國(guó)物流無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析》顯示，目前，國(guó)內(nèi)的物流無(wú)人機(jī)應(yīng)用主要是在農(nóng)村及偏遠(yuǎn)地區(qū)的快遞末端配送環(huán)節(jié)，并正逐漸向大型倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部管理、中遠(yuǎn)距離的支線運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景擴(kuò)展。
咨詢機(jī)構(gòu)FrostSullivan的數(shù)據(jù)則顯示，2023年，全球城市空中物流交通市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)460億美元，其中中國(guó)市場(chǎng)達(dá)到207億美元，占比約45%，有望成為全球最大市場(chǎng)。在這一市場(chǎng)中，順豐、京東、菜鳥(niǎo)、郵政、中通、韻達(dá)等都在爭(zhēng)相布局。
1月25日，當(dāng)順豐“三段式空運(yùn)”成為業(yè)內(nèi)熱議的話題時(shí)，京東物流的無(wú)人機(jī)項(xiàng)目也傳來(lái)了新的消息。據(jù)京東物流披露，京東物流自主研制的“京蜓”自轉(zhuǎn)旋翼支線物流無(wú)人機(jī)在近日開(kāi)展了相關(guān)適航科目的飛行測(cè)試，包括公路起飛、夜航和異地轉(zhuǎn)場(chǎng)3項(xiàng)重量級(jí)科目。
據(jù)悉，“京蜓”自轉(zhuǎn)旋翼支線物流無(wú)人機(jī)最大起飛重量500公斤、最大商載120公斤、覆蓋半徑450km范圍內(nèi)的物資配送、具備短距起降能力，不依賴機(jī)場(chǎng)跑道。
京東物流方面指出，這意味著京東物流支線航空物流將能夠擺脫機(jī)場(chǎng)和跑道限制，可以依托于倉(cāng)儲(chǔ)周邊的臨時(shí)起降點(diǎn)起降，解決大批貨物從倉(cāng)儲(chǔ)中心到分揀中心，或者從分揀中心到配送站的快速運(yùn)輸需求。
京東物流還透露，預(yù)計(jì)取得適航許可證后，今年下半年就可為偏遠(yuǎn)地區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村帶去相應(yīng)的物流服務(wù)。
除了“京蜓”自轉(zhuǎn)旋翼支線物流無(wú)人機(jī)以外，京東物流在末端小型無(wú)人機(jī)領(lǐng)域也早有布局，近幾年多次參與救援物資的運(yùn)輸工作。2020年底，京東JDY-800“京鴻”貨運(yùn)型固定翼無(wú)人機(jī)在四川自貢?shū)P鳴通用機(jī)場(chǎng)順利進(jìn)行載貨檢飛，取得京東支線物流無(wú)人機(jī)試驗(yàn)的階段性成果。
菜鳥(niǎo)方面也早在幾年前開(kāi)始了無(wú)人機(jī)運(yùn)輸方面的布局。2015年，菜鳥(niǎo)成立了ET物流實(shí)驗(yàn)室，專注于無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車、無(wú)人機(jī)等自動(dòng)化技術(shù)的研究。
基于在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)，菜鳥(niǎo)無(wú)人直升機(jī)曾幫助獅山龍井茶園從山上往下運(yùn)輸茶葉，并在2019年參與了618的快遞派送，當(dāng)時(shí)懸掛物流貨箱的菜鳥(niǎo)無(wú)人直升機(jī)從廣東湛江飛抵海南?？谛阌⒏鄹浇?，全程32公里，用時(shí)25分鐘。
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豐鳥(niǎo)科技正式取得支線物流無(wú)人機(jī)試運(yùn)行許可和經(jīng)營(yíng)許可?？爝f物流的無(wú)人機(jī)布局迎來(lái)新進(jìn)展。據(jù)順豐集團(tuán)微信公號(hào)1月25日消息，順豐旗下大型無(wú)人機(jī)公司豐鳥(niǎo)科技已取得中國(guó)民航局頒發(fā)的支線物流無(wú)人機(jī)試運(yùn)行許可和經(jīng)營(yíng)許可。標(biāo)志著豐鳥(niǎo)科技成為全國(guó)首家可在特定場(chǎng)景下開(kāi)展噸級(jí)大業(yè)載、長(zhǎng)航時(shí)支線物流無(wú)人機(jī)商業(yè)試運(yùn)行的企業(yè)，也成為全球首個(gè)運(yùn)用特定場(chǎng)景運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法獲得監(jiān)管方批準(zhǔn)進(jìn)入支線物流商業(yè)試運(yùn)行的大型無(wú)人機(jī)企業(yè)。
中國(guó)民航局曾于2019年2月發(fā)布《特定類無(wú)人機(jī)試運(yùn)行管理規(guī)程（暫行）》，志愿申請(qǐng)人在某些典型運(yùn)行場(chǎng)景下的無(wú)人機(jī)試運(yùn)行，將得到批準(zhǔn)實(shí)施。
據(jù)順豐集團(tuán)消息稱，豐鳥(niǎo)科技率先基于特定運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（SORA）方法落地支線物流場(chǎng)景驗(yàn)證運(yùn)行實(shí)踐，經(jīng)過(guò)初始評(píng)審、文件審查、現(xiàn)場(chǎng)科目驗(yàn)證等多個(gè)環(huán)節(jié)的評(píng)審，于2021年12月通過(guò)了民航局的最終審查。獲批后，豐鳥(niǎo)科技將率先在西北榆林等地開(kāi)展支線物流運(yùn)輸服務(wù)，幫助順豐集團(tuán)構(gòu)建“大型有人運(yùn)輸機(jī)+大型支線無(wú)人機(jī)+末端投送無(wú)人機(jī)”三段式航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，后續(xù)將在民航局監(jiān)管與指導(dǎo)下適時(shí)擴(kuò)展試運(yùn)行范圍，循序漸進(jìn)的連線組網(wǎng)。
未來(lái)行業(yè)要求標(biāo)準(zhǔn)或進(jìn)一步提高
無(wú)人機(jī)項(xiàng)目商業(yè)運(yùn)行獲批順豐集團(tuán)并非首例。
此前，據(jù)錢江晚報(bào)報(bào)道，2019年10月15日，中國(guó)民航局向迅蟻公司所屬的杭州送吧物流科技有限公司頒發(fā)了《特定類無(wú)人機(jī)試運(yùn)行批準(zhǔn)函》和《無(wú)人機(jī)物流配送經(jīng)營(yíng)許可》。是中國(guó)民航局《特定類無(wú)人機(jī)試運(yùn)行管理規(guī)程（暫行）》和經(jīng)營(yíng)許可“放管服”新政發(fā)布以來(lái)，國(guó)內(nèi)首個(gè)完成運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和驗(yàn)證工作的特定類無(wú)人機(jī)試運(yùn)行項(xiàng)目，同時(shí)也是全球首個(gè)獲得城市場(chǎng)景無(wú)人機(jī)物流試運(yùn)行批準(zhǔn)的項(xiàng)目。試運(yùn)行期間，該公司將在杭州市范圍內(nèi)利用空中配送網(wǎng)絡(luò)提供安全、高效的醫(yī)療急救用品運(yùn)輸和同城即時(shí)配送服務(wù)。
除了應(yīng)用于配送端的無(wú)人機(jī)項(xiàng)目外，在支線物流無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，與順豐集團(tuán)一起在競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的還有中通快遞。
去年12月，中通快遞和四川省天域航通科技有限公司合作運(yùn)營(yíng)的鴻雁（HY100）大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)在新疆完成飛行時(shí)長(zhǎng)2小時(shí)航程近500公里的載貨飛行，是中通快遞大型支線物流無(wú)人機(jī)首次載貨飛行，也是中通在國(guó)內(nèi)開(kāi)通的首條常態(tài)化無(wú)人機(jī)支線物流運(yùn)營(yíng)航線。
據(jù)悉，執(zhí)飛的鴻雁（HY100）無(wú)人機(jī)是目前國(guó)內(nèi)最大的民用無(wú)人機(jī)運(yùn)輸機(jī)之一。2020年11月，鴻雁（HY100）無(wú)人機(jī)獲得中國(guó)民用航空局頒發(fā)的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)生產(chǎn)批準(zhǔn)函“DPA0001”，是我國(guó)首個(gè)通過(guò)適航審定的大型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，并于2021年6月獲批復(fù)鐵門關(guān)至阿拉爾無(wú)人機(jī)支線物流運(yùn)營(yíng)航線。目前，雙方已合作完成了基于無(wú)人機(jī)支線物流場(chǎng)景的運(yùn)營(yíng)體系建設(shè)。
中通快遞集團(tuán)副總裁金任群曾表示，鴻雁（HY100）無(wú)人機(jī)具有載重量大、貨艙空間大、起降距離短、性能穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)全方位多層次立體化規(guī)劃，非常適合在快遞企業(yè)的分撥中心現(xiàn)有場(chǎng)地上整理一條跑道進(jìn)行無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)作業(yè)，公司接下來(lái)將針對(duì)在分撥場(chǎng)地建設(shè)臨時(shí)起降點(diǎn)的想法向民航局匯報(bào)，爭(zhēng)取相關(guān)行業(yè)主管部門的支持與許可。
中通快遞方面相關(guān)的業(yè)務(wù)人員向澎湃新聞?dòng)浾呓榻B，“中通快遞大型支線物流無(wú)人機(jī)目前屬于商業(yè)試運(yùn)行，還沒(méi)有獲得民航的正式資質(zhì)。第一家是順豐，順豐在獲證之前也是做商業(yè)試運(yùn)行。”
該人士表示，順豐的此次突破，標(biāo)志著未來(lái)行業(yè)要求標(biāo)準(zhǔn)會(huì)進(jìn)一步提高，只有大型有實(shí)力的企業(yè)可以獲證。中通未來(lái)將加速探索大型無(wú)人機(jī)在物流場(chǎng)景下的廣泛應(yīng)用，進(jìn)一步推進(jìn)新型立體智慧物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
各快遞公司布局無(wú)人機(jī)進(jìn)展：仍處于摸索階段
無(wú)人機(jī)應(yīng)用的探索更多集中在配送端。
圓通快遞相關(guān)人員向澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，由于無(wú)人機(jī)裝載能力比較有限，目前在快遞物流領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)應(yīng)用于最后一公里，尤其是農(nóng)村地區(qū)的配送比較多。
據(jù)澎湃新聞?dòng)浾吡私?，目前圓通快遞設(shè)有國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室，對(duì)外展示時(shí)會(huì)有無(wú)人機(jī)，但實(shí)際在業(yè)務(wù)中用的很少。而申通快遞的無(wú)人機(jī)應(yīng)用還處在摸索階段，極兔速遞與百世集團(tuán)還未涉入無(wú)人機(jī)領(lǐng)域。
此前，在接受澎湃新聞采訪時(shí)，全球快遞公司UPS亞太區(qū)總裁以及聯(lián)邦快遞中國(guó)區(qū)總裁均透露過(guò)各自的無(wú)人機(jī)布局，表示目前都只在美國(guó)進(jìn)行無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)的`試運(yùn)行，具體方案仍在探索。
DHL快遞中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官吳東明曾表示，DHL快遞于2019年與億航共同發(fā)布國(guó)內(nèi)首個(gè)全自動(dòng)智能無(wú)人機(jī)物流解決方案。首條航線從DHL快遞中國(guó)廣東省東莞市的寮步服務(wù)中心到松山湖片區(qū)，全程飛行約8公里，最大載重5公斤的快遞包裹。單程派送時(shí)間從40分鐘大幅縮短至8分鐘，降低運(yùn)營(yíng)成本達(dá)80%，適用于城市內(nèi)靈活高頻的中短途末端配送客戶需求。據(jù)了解，目前該無(wú)人機(jī)物流解決方案還在試運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。
順豐獲物流無(wú)人機(jī)商業(yè)試運(yùn)行許可3
物流無(wú)人機(jī)商業(yè)化進(jìn)程再進(jìn)一步。
1月25日，順豐集團(tuán)官方宣布，旗下大型無(wú)人機(jī)公司豐鳥(niǎo)科技正式取得了中國(guó)民航局頒發(fā)的支線物流無(wú)人機(jī)試運(yùn)行許可和經(jīng)營(yíng)許可。這也意味著豐鳥(niǎo)科技成為全國(guó)首家可在特定場(chǎng)景下開(kāi)展噸級(jí)大業(yè)載、長(zhǎng)航時(shí)支線物流無(wú)人機(jī)商業(yè)試運(yùn)行的企業(yè)。
豐鳥(niǎo)科技正式取得支線物流無(wú)人機(jī)試運(yùn)行許可和經(jīng)營(yíng)許可 圖片來(lái)源：企業(yè)供圖
就在同日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從京東物流方面了解到，京東物流自主研制的“京蜓”自轉(zhuǎn)旋翼支線物流無(wú)人機(jī)于近日開(kāi)展相關(guān)適航科目的飛行測(cè)試，包括公路起飛、夜航和異地轉(zhuǎn)場(chǎng)3項(xiàng)重量級(jí)科目。
這兩年來(lái)，相比最初無(wú)人機(jī)停留在實(shí)驗(yàn)室和“黑科技”層面，物流領(lǐng)域的無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景正在拓寬：一方面，疫情激發(fā)了無(wú)人化配送的需求，另一方面則是順豐、京東物流等企業(yè)在大型無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景上不斷探索。
發(fā)展勢(shì)頭向好，但長(zhǎng)期以來(lái)，受政策、法規(guī)和技術(shù)等因素的影響，無(wú)人機(jī)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)和大規(guī)模落地，被判斷仍需時(shí)日。如今隨著全球首張支線物流無(wú)人機(jī)試運(yùn)行許可和經(jīng)營(yíng)許可的誕生，物流無(wú)人機(jī)的進(jìn)一步商業(yè)化落地和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)或正按下加速鍵。
清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)兼物流產(chǎn)業(yè)研究中心主任劉大成在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，大型支線物流無(wú)人機(jī)的成本和造價(jià)遠(yuǎn)低于常規(guī)運(yùn)輸通道，具備一定的性價(jià)比。加之我國(guó)地域廣袤，特別是偏遠(yuǎn)地區(qū)，對(duì)無(wú)人機(jī)運(yùn)輸需求高，因此市場(chǎng)價(jià)值與潛力巨大。
2022年，將會(huì)是支線物流無(wú)人機(jī)商業(yè)運(yùn)行的元年嗎？這個(gè)中國(guó)民航局開(kāi)創(chuàng)性和突破性的新舉措，對(duì)行業(yè)未來(lái)的快速發(fā)展或具有重大意義。而大型無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展以及物流運(yùn)輸場(chǎng)景的商業(yè)化應(yīng)用，也將推進(jìn)綜合性航空物流建設(shè)與智慧物流建設(shè)。
全球首個(gè)支線物流無(wú)人機(jī)許可誕生
中國(guó)民航局在2019年2月發(fā)布的《特定類無(wú)人機(jī)試運(yùn)行管理規(guī)程（暫行）》提出，采用特定運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（SORA）方法制定試運(yùn)行批準(zhǔn)的審定要求。豐鳥(niǎo)科技率先基于特定運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（SORA）方法落地支線物流場(chǎng)景驗(yàn)證運(yùn)行實(shí)踐，經(jīng)過(guò)初始評(píng)審、文件審查、現(xiàn)場(chǎng)科目驗(yàn)證等多個(gè)環(huán)節(jié)的評(píng)審，于2021年12月通過(guò)了民航局的最終審查。通過(guò)這種評(píng)估方法獲批支線物流無(wú)人機(jī)商業(yè)試運(yùn)行，豐鳥(niǎo)科技在全球尚屬首例。
民航局頒發(fā)給豐鳥(niǎo)科技的相關(guān)許可證 圖片來(lái)源：企業(yè)供圖
順豐方面表示，獲批后，豐鳥(niǎo)科技將率先在西北榆林等地開(kāi)展支線物流運(yùn)輸服務(wù)，助力順豐集團(tuán)構(gòu)建“大型有人運(yùn)輸機(jī)+大型支線無(wú)人機(jī)+末端投送無(wú)人機(jī)”三段式航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，后續(xù)將在民航局監(jiān)管與指導(dǎo)下適時(shí)擴(kuò)展試運(yùn)行范圍，循序漸進(jìn)地連線組網(wǎng)。
實(shí)際上，順豐已在無(wú)人航空物流領(lǐng)域探索多年。早在2012年，順豐董事長(zhǎng)王衛(wèi)就提出了無(wú)人機(jī)物流的構(gòu)想，2013年起，順豐開(kāi)始以合資、投資、自研等多種方式，全面開(kāi)展無(wú)人機(jī)物流建設(shè)工作。2017年，豐鳥(niǎo)科技成立，也是順豐旗下大型無(wú)人機(jī)技術(shù)和服務(wù)提供商。
2020年“雙11”，順豐方面表示，大促期間，順豐整體快件消化能力將達(dá)平日的2倍，在航空網(wǎng)等方面還增加了新的運(yùn)營(yíng)模式。在航空運(yùn)力方面，除了運(yùn)營(yíng)的自有60架全貨機(jī)，還增加了無(wú)人機(jī)運(yùn)輸模式。
這兩年來(lái)，順豐在航空和無(wú)人機(jī)上的布局開(kāi)始加速。
2021年3月，豐鳥(niǎo)科技宣布完成A輪融資，由重慶兩江航投集團(tuán)和國(guó)投招商聯(lián)合投資，順豐仍為豐鳥(niǎo)科技控股股東；11月，順豐旗下的末端配送無(wú)人機(jī)公司“豐翼科技”宣布完成數(shù)億元的A輪融資，專注于末端配送物流無(wú)人機(jī)研發(fā)和運(yùn)營(yíng)。
而在干線大型有人運(yùn)輸機(jī)方面，順豐航空機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)68架，是目前國(guó)內(nèi)機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的貨運(yùn)航空公司。2022年1月24日，順豐花湖機(jī)場(chǎng)宣布完成校飛，試飛工作提上日程。
有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著“豐鳥(niǎo)科技”和“豐翼科技”相繼獲得融資，以及順豐投資建設(shè)的鄂州花湖貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)即將校飛，順豐在航空領(lǐng)域的布局明顯加速。隨著“三段式航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)”的建設(shè)，順豐的運(yùn)營(yíng)成本和效率也將得到明顯改善。
盡管全球首個(gè)支線無(wú)人機(jī)經(jīng)營(yíng)許可的誕生在業(yè)內(nèi)振奮人心，但資本市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟。截至1月25日收盤(pán)，順豐股價(jià)報(bào)收63.11元，較前日下跌3.40%。
閉環(huán)已現(xiàn)？順豐搶跑、京東加碼 物流空戰(zhàn)持續(xù)升級(jí)
除了順豐之外，航空和無(wú)人機(jī)也一直是物流行業(yè)頭部企業(yè)的兵家必爭(zhēng)之地。
早在2018年，京東便提出“干線-支線-末端”三級(jí)智能物流體系布局，以滿足不同應(yīng)用場(chǎng)景下的配送效率最大化。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，2021年8月3日，京東旗下的江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司獲批，正式與圓通航空、順豐航空形成三足鼎立之勢(shì)。
雖尚未擁有自建機(jī)隊(duì)，主體航空運(yùn)輸?shù)呢洐C(jī)也是以包艙、租賃方式實(shí)現(xiàn)，但根據(jù)京東公開(kāi)的全球超級(jí)港項(xiàng)目規(guī)劃，預(yù)計(jì)2025年機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到114架，貨郵吞吐量達(dá)233萬(wàn)噸；2045年機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到501架，貨郵吞吐量達(dá)810萬(wàn)噸。
值得一提的是，記者此前從江蘇省交通運(yùn)輸廳獲悉，預(yù)計(jì)2022年一季度，京東貨航將從南通起飛，開(kāi)航后，將打造華東地區(qū)的物流中轉(zhuǎn)中心。此規(guī)劃可追溯至2018年12月20日，南通市政府與京東集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。
1月25日，京東物流自主研制的“京蜓”自轉(zhuǎn)旋翼支線物流無(wú)人機(jī)于近日開(kāi)展相關(guān)適航科目的飛行測(cè)試，包括公路起飛、夜航和異地轉(zhuǎn)場(chǎng)3項(xiàng)重量級(jí)科目。
京東物流對(duì)記者表示，預(yù)計(jì)取得適航許可證后，今年下半年就可為偏遠(yuǎn)地區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村提供物流服務(wù)?！熬选弊赞D(zhuǎn)旋翼支線物流無(wú)人機(jī)是京東物流自主研制、正向設(shè)計(jì)的第二款支線物流無(wú)人機(jī)。與京東物流末端小型無(wú)人機(jī)相比，“京蜓”自轉(zhuǎn)旋翼支線物流無(wú)人機(jī)解決的是大批貨物從倉(cāng)儲(chǔ)中心到分揀中心，或者從分揀中心到配送站的快速運(yùn)輸需求。
而在十天前（1月14日），一架機(jī)身噴涂杭州2022年亞運(yùn)會(huì)主形象色“虹韻紫”和“亞運(yùn)號(hào)”字樣的波音B767-300ERF飛機(jī)降落在杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)，正式加入圓通航空機(jī)隊(duì)。這也是圓通航空引進(jìn)的首架寬體貨機(jī)。布局多年，圓通在航空市場(chǎng)的布局也持續(xù)穩(wěn)定，其自有機(jī)隊(duì)已初見(jiàn)規(guī)模。
以三級(jí)、三段式航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為范本，有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的順豐，與背靠京東集團(tuán)且擁有穩(wěn)定商流的京東航空已然成為賽道的頭號(hào)玩家。京東航空的入局也讓一直以來(lái)“豐鳥(niǎo)”的空戰(zhàn)變得更加火熱。
物流“四無(wú)化”行遠(yuǎn)至深 物流產(chǎn)業(yè)邁入新一輪軍備競(jìng)賽
縱觀整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)，單就智慧物流而言，其發(fā)展至今已經(jīng)形成了“四無(wú)化”的發(fā)展方向，即無(wú)人機(jī)、無(wú)人艙、無(wú)人車和無(wú)人港。
而無(wú)人機(jī)作為“四無(wú)化”中最為重要的組成部分，加之商業(yè)化規(guī)模落地的易操作性，一直以來(lái)都走在技術(shù)領(lǐng)先的隊(duì)列，圍繞無(wú)人機(jī)的布局也是物流頭部企業(yè)以及大型綜合物流服務(wù)商們的常規(guī)動(dòng)作。
市場(chǎng)規(guī)模也在宏觀地展現(xiàn)無(wú)人機(jī)的巨大潛力。據(jù)L.E.K．咨詢公司發(fā)布的研究報(bào)告，隨著無(wú)人技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)規(guī)模極大的降低成本，到2040年，無(wú)人機(jī)可能會(huì)占到當(dāng)日包裹遞送的30%。
清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)兼物流產(chǎn)業(yè)研究中心主任劉大成在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，支線物流無(wú)人機(jī)生態(tài)鏈的繁榮，最核心的原因是，支線物流所承載的貨物品類及輸送量較少，且流量、流向具備高度不確定性，加之常用運(yùn)輸通道成本高，整體性價(jià)比不強(qiáng)。相比之下，大型支線物流無(wú)人機(jī)成本和造價(jià)低于常規(guī)運(yùn)輸通道，具有一定的性價(jià)比和市場(chǎng)潛力。
劉大成同時(shí)認(rèn)為，物流樞紐節(jié)點(diǎn)往往是商業(yè)樞紐節(jié)點(diǎn)，從管路到鐵路再到公路，空運(yùn)在航線確立等方向上擁有天然的可確定性優(yōu)勢(shì)，因此大型支線物流無(wú)人機(jī)能夠有效促進(jìn)物流樞紐之間的運(yùn)轉(zhuǎn)。
物流“四無(wú)化”是物流行業(yè)由勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變的重要推動(dòng)力。普洛斯戰(zhàn)略顧問(wèn)、隱山資本管理合伙人董中浪此前也指出，今后最好的物流公司一定是科技公司，是披著物流外衣的科技公司。在未來(lái)，科技將橫切物流產(chǎn)業(yè)，數(shù)據(jù)和AI驅(qū)動(dòng)的物流資產(chǎn)帶來(lái)運(yùn)營(yíng)的高效率，也將徹底改變物流舊有格局。
針對(duì)此，劉大成深表認(rèn)同，他認(rèn)為，“大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的賦能與重構(gòu)來(lái)自于四個(gè)部分。一部分是感知，從被動(dòng)感知到主動(dòng)感知；第二部分是傳輸，從原來(lái)的點(diǎn)到點(diǎn)變成了可形成網(wǎng)絡(luò)的群到群；第三個(gè)是決策，從人慢慢進(jìn)入到人工智能階段；第四個(gè)則是執(zhí)行，也就是生產(chǎn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)從少人化、無(wú)人化逐步演變?yōu)樽詣?dòng)化。
“而無(wú)論從感知到傳送到?jīng)Q策，最終到執(zhí)行，科技的介入為的仍是滿足供需之間更加精準(zhǔn)的匹配，同時(shí)減少資源耗費(fèi)。”劉大成告訴記者。
無(wú)論如何，伴隨物流“四無(wú)化”發(fā)展趨勢(shì)，科技對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的重構(gòu)已進(jìn)入了新周期，在這個(gè)過(guò)程中，物流頭部企業(yè)爭(zhēng)先恐后，在各個(gè)細(xì)分戰(zhàn)場(chǎng)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，從陸運(yùn)打到空戰(zhàn)，基于各自業(yè)務(wù)及戰(zhàn)略需要，一同競(jìng)逐更廣闊的科技、航空市場(chǎng)。
我想去順豐做快遞員有誰(shuí)知道順豐現(xiàn)在還要人嗎？怎樣進(jìn)
如果你想去順豐快遞做快遞員順豐科技測(cè)繪資質(zhì)的話順豐科技測(cè)繪資質(zhì)，那么你可以直接去順豐快遞的網(wǎng)點(diǎn)去咨詢一下順豐科技測(cè)繪資質(zhì)，如果他們還招人的話肯定是要的。
快遞又稱速遞或快運(yùn)順豐科技測(cè)繪資質(zhì)，是指物流企業(yè)（含貨運(yùn)代理）通過(guò)自身的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)或以聯(lián)營(yíng)合作（即聯(lián)網(wǎng)）的方式順豐科技測(cè)繪資質(zhì)，將用戶委托的文件或包裹，快捷而安全地從發(fā)件人送達(dá)收件人的門到門（手遞手）的新型運(yùn)輸方式。
網(wǎng)購(gòu)的注意事項(xiàng)
一、警惕網(wǎng)上的違法交易行為。
二、網(wǎng)購(gòu)前多關(guān)注“黑名單”。
三、謹(jǐn)防低價(jià)陷阱。
四、識(shí)別賣家資質(zhì)。
五、購(gòu)買網(wǎng)絡(luò)游戲、數(shù)碼產(chǎn)品需謹(jǐn)慎。
六、交易支付選擇第三方擔(dān)保支付或貨到付款。
順豐快遞哪些物品不能空運(yùn)
爆炸品順豐科技測(cè)繪資質(zhì)：如煙花爆竹、起爆引信等；
氣體：如壓縮氣體、干冰、滅火器、蓄氣筒、充氣球體、救生器、易爆開(kāi)順豐科技測(cè)繪資質(zhì)的汽車安全氣囊、氣霧劑、氣體打火機(jī)、瓦斯氣瓶、燈泡等；
易燃液體：如油漆、汽油、酒精類、機(jī)油、樟腦油、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)液、松節(jié)油、天拿水、膠水、香水、噴霧殺蟲(chóng)劑、空氣清新劑等；
易燃固體：自燃物質(zhì)順豐科技測(cè)繪資質(zhì)，遇水釋放易燃?xì)怏w的物質(zhì)順豐科技測(cè)繪資質(zhì)，如活性碳、鈦粉、椰肉干、蓖麻制品、橡膠碎屑、安全火柴(盒擦的或片擦的)、干燥的白磷、干燥的黃磷、鎂粉、固體膠等；
毒性和放射性物品：如農(nóng)藥、鋰電池（鋰電池的收寄標(biāo)準(zhǔn)請(qǐng)參照郵件“關(guān)于鋰電池是否界定為航空禁寄品的通知”）等；
腐蝕品：如蓄電池、堿性的電池液等；
磁性物體順豐科技測(cè)繪資質(zhì)，未加消磁防護(hù)包裝的磁鐵、磁鋼等含強(qiáng)磁的制品。如驗(yàn)鈔機(jī)、音箱、磁鐵等含磁性的物體；
妨礙公共衛(wèi)生的，如尸骨（包括已焚的尸骨）、未經(jīng)硝制的獸皮、未經(jīng)藥制的獸骨等；
氧化劑、有機(jī)過(guò)氧化物、放射性物質(zhì)，具有腐蝕性的物品。如：化學(xué)實(shí)驗(yàn)用品（高錳酸鉀、硫酸等）；
粉末狀物品(不論何種顏色)、液體（不論使用何種包裝）、膏狀物（如牙膏等）、外包裝有危險(xiǎn)標(biāo)志的貨品；
各類生化制品和傳染性物品。如炭疽、危險(xiǎn)性病菌、醫(yī)藥用廢棄物等。
擴(kuò)展資料：
順豐的經(jīng)營(yíng)理念：
順豐將經(jīng)營(yíng)理念定位于“成就客戶，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)，發(fā)展民族速遞業(yè)”，幫助客戶更快、更好地對(duì)市場(chǎng)做出反應(yīng)：推出新的產(chǎn)品和調(diào)整策略，縮短貿(mào)易周期，降低經(jīng)營(yíng)成本，促進(jìn)客戶競(jìng)爭(zhēng)力的提高。同時(shí)，順豐不僅為國(guó)家發(fā)展貢獻(xiàn)了稅收，也解決了社會(huì)的就業(yè)壓力，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展做出了應(yīng)有的積極貢獻(xiàn)。
順豐速運(yùn)全部采用自建、自營(yíng)的方式建立自己的速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，特別是2002年集團(tuán)總部成立以來(lái)，更致力于加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)：統(tǒng)一全國(guó)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)理念，大力推行工作流程的標(biāo)準(zhǔn)化，提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量，提升員工的業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)，努力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不遺余力地塑造“順豐”這一民族速運(yùn)品牌。
積極迅速擴(kuò)展和進(jìn)步的業(yè)務(wù)
成立初期提供順德與香港之間的即日速遞業(yè)務(wù)。隨著公司的業(yè)務(wù)不斷發(fā)展并邁向國(guó)際，順豐速運(yùn)現(xiàn)成為中國(guó)速遞行業(yè)民族品牌的佼佼者之一。其積極、有序地發(fā)展陸上及航空速遞網(wǎng)絡(luò)，并專注于人才隊(duì)伍的建設(shè)，是企業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃的首要任務(wù)。
2.創(chuàng)新持續(xù)創(chuàng)新和完善的服務(wù)
積極探索客戶需求，為客戶提供快速安全的流通渠道；不斷推出新的服務(wù)項(xiàng)目，幫助客戶更快更好地根據(jù)市場(chǎng)的變化而做出反應(yīng)；縮短客戶的貿(mào)易周期，降低經(jīng)營(yíng)成本，提高客戶的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。除了在公司內(nèi)部培養(yǎng)一批中流砥柱以外，更不斷從其它行業(yè)吸收專業(yè)人員以滿足業(yè)務(wù)高速發(fā)展以及服務(wù)不斷完善的需要。
3.活力營(yíng)造迅捷和親切的體驗(yàn)
以客戶需求為核心，建設(shè)快速反應(yīng)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，謹(jǐn)守服務(wù)承諾。提供靈活組合的服務(wù)計(jì)劃，更為客戶設(shè)計(jì)多種免費(fèi)增值服務(wù)及創(chuàng)新體驗(yàn)，全天候不間斷提供 親切和即時(shí)的領(lǐng)先服務(wù)。
參考資料：百度百科-順豐的經(jīng)營(yíng)理念
我想開(kāi)一家順豐快遞公司，需要什么條件？
1、良好的商業(yè)意識(shí)：有成功的經(jīng)商經(jīng)歷，具有創(chuàng)業(yè)精神。
豐富的人員管理經(jīng)驗(yàn)：有招募及管理團(tuán)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)，重視員工的培養(yǎng)與團(tuán)隊(duì)建設(shè)。
2、可遷移到其他城市：具有為事業(yè)而遷移到其它城市長(zhǎng)期工作和生活的意愿，對(duì)地域文化有較強(qiáng)的適應(yīng)能力。
3、認(rèn)同順豐企業(yè)文化：堅(jiān)持統(tǒng)一系統(tǒng)原則，正直誠(chéng)信、正面積極，積極面對(duì)工作壓力。
4、具備長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展?jié)摿Γ簩?duì)加盟事業(yè)有長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，具備管理多家公司的潛質(zhì)。
5、長(zhǎng)期投入、親自經(jīng)營(yíng)：親自處理公司日常經(jīng)營(yíng)事宜，十年以上的持續(xù)經(jīng)營(yíng)。
6、優(yōu)良的財(cái)務(wù)資質(zhì)：具有100萬(wàn)以上的資金，合法的資金來(lái)源，較強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)承受能力，對(duì)投資回報(bào)有合理的期望。
7、理解快遞/物流行業(yè)的運(yùn)作模式：熱衷于快遞行業(yè)、以客為尊，了解快遞物流行業(yè)的運(yùn)作，具備快遞或物流行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)為佳。
35歲順豐兼職騎手猝死，為什么順豐公司卻說(shuō)這事和他們沒(méi)關(guān)系？
隨著互聯(lián)網(wǎng)順豐科技測(cè)繪資質(zhì)的不斷發(fā)展順豐科技測(cè)繪資質(zhì)，現(xiàn)在有不少朋友在日常生活中已經(jīng)習(xí)慣了網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物順豐科技測(cè)繪資質(zhì)，那么在這種情況下，快遞也顯得尤為重要了，說(shuō)起順豐快遞，相信有不少朋友都是比較熟悉的，這也是我國(guó)非常著名的一個(gè)快遞公司，最近有一個(gè)35歲的順豐兼職騎手出現(xiàn)了猝死的情況，可是順豐公司卻說(shuō)這一件事情和順豐科技測(cè)繪資質(zhì)他們沒(méi)有任何關(guān)系，那么這種情況到底是怎么一回事呢？
在這一位順豐快遞小哥出現(xiàn)了猝死的情況之后，他的家人馬上就聯(lián)系了順豐公司，不過(guò)順豐公司卻說(shuō)這一位員工并不是順豐的員工，所以沒(méi)有對(duì)此進(jìn)行賠償?shù)呢?zé)任，這一位員工只不過(guò)是在順豐進(jìn)行兼職。
但是根據(jù)家屬的介紹，只有一位員工每天工作的時(shí)間達(dá)到了12個(gè)小時(shí)以上，并且平常也會(huì)穿著順豐的工作服，在這種情況下讓人很難理解，他竟然不是順豐的員工。
通過(guò)了仔細(xì)的調(diào)查之后，順豐公司說(shuō)他們?cè)趯m中做一位員工的時(shí)候是和第三方公司簽訂的協(xié)議，所以這一位員工實(shí)際上是屬于第三方公司，和順豐并沒(méi)有直接關(guān)系，可是第三方公司也不承認(rèn)這一位員工是他們的員工，正因如此所以導(dǎo)致這一位員工的家屬出現(xiàn)了維權(quán)非常困難的情況。
第三方公司是順豐公司的代理公司，主要的業(yè)務(wù)是負(fù)責(zé)為順豐招聘員工，但是在招聘到了員工之后，卻和這一家第三方公司直接簽訂了合同，并沒(méi)有和順豐公司簽訂合同，并且簽訂的合同不是勞動(dòng)合同而是兼職協(xié)議也正因如此，所以才會(huì)出現(xiàn)了重要的情況。
現(xiàn)在有了相關(guān)部門的介入，相信這一個(gè)問(wèn)題能夠更好的得到解決，不過(guò)這也給我們提了一個(gè)醒，在日常生活中找工作時(shí)一定要確定好公司的資質(zhì)，并且要簽訂正規(guī)合同，只有這樣才能夠更好地維護(hù)我們的合法權(quán)益。
快遞寄送房產(chǎn)證有風(fēng)險(xiǎn)嗎 房產(chǎn)證丟了怎么補(bǔ)辦
房產(chǎn)證對(duì)于購(gòu)房者來(lái)說(shuō)是非常重要的東西，平時(shí)都是會(huì)好保管的因?yàn)榉慨a(chǎn)證丟失了之后要去補(bǔ)辦，對(duì)干購(gòu)房者來(lái)說(shuō)是很麻煩的事情，但是有些時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)需要把房產(chǎn)證快遞給別人的情況，那么快遞寄送房產(chǎn)證有風(fēng)險(xiǎn)嗎？房產(chǎn)證丟了怎么補(bǔ)辦？接下來(lái)大家來(lái)一起了解一下。
房產(chǎn)證 對(duì)于 購(gòu)房 者來(lái)說(shuō)是非常重要的東西，平時(shí)都是會(huì)好保管的因?yàn)榉慨a(chǎn)證丟失了之后要去補(bǔ)辦，對(duì)干購(gòu)房者來(lái)說(shuō)是很麻煩的事情，但是有些時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)需要把房產(chǎn)證快遞給別人的情況，那么快遞寄送房產(chǎn)證有風(fēng)險(xiǎn)嗎？房產(chǎn)證丟了怎么補(bǔ)辦？接下來(lái)大家就來(lái)一起了解一下這方面的內(nèi)容。
快遞寄送房產(chǎn)證有風(fēng)險(xiǎn)嗎
快遞寄房產(chǎn)證是肯定會(huì)有一些風(fēng)險(xiǎn)的,但是可以選擇比較靠譜的快遞進(jìn)行寄件。因?yàn)榉慨a(chǎn)證是房產(chǎn)的買賣、交換、租賃和抵押時(shí)出具的重要法律文件。沒(méi)有辦好房產(chǎn)證的房產(chǎn)不能進(jìn)行買賣交易。任何 房產(chǎn)交易 行為的個(gè)步驟就是驗(yàn)證房產(chǎn)證的真實(shí)和有效性，可以這樣說(shuō)，房產(chǎn)證是一切買賣交易的基礎(chǔ)法定文件。
房產(chǎn)證丟了怎么補(bǔ)辦
1、準(zhǔn)備申請(qǐng)資料
房產(chǎn)證對(duì)時(shí)候，首先需要 房屋產(chǎn)權(quán) 人寫(xiě)一份申請(qǐng)書(shū)，一定要寫(xiě)清楚 產(chǎn)權(quán)證 丟失的經(jīng)過(guò)、原因、丟失時(shí)間及地點(diǎn)，以及其房屋的相關(guān)資料，如：坐落、結(jié)構(gòu)、面積、所有權(quán)來(lái)源情況、現(xiàn)狀和產(chǎn)權(quán)人姓名、住址等內(nèi)容，產(chǎn)權(quán)人簽字蓋章，并由產(chǎn)權(quán)人所在單位蓋章（如果產(chǎn)權(quán)人無(wú)單位，由產(chǎn)權(quán)人 戶口所在地 的派出所或街道辦事處簽字蓋章）。
2、備案查檔
一般來(lái)說(shuō)，只要房屋是通過(guò)正常買賣，且在當(dāng)?shù)氐?不動(dòng)產(chǎn)登記 機(jī)構(gòu)有備案的。這時(shí)候房屋所有人就需要去不動(dòng)產(chǎn)登記機(jī)構(gòu)查詢相關(guān)的辦證信息，并且不動(dòng)產(chǎn)登記機(jī)構(gòu)會(huì)對(duì)申請(qǐng)遺失事項(xiàng)進(jìn)行內(nèi)部查檔校核。
3、登報(bào)聲明
很多證件丟失都需要進(jìn)行登報(bào)聲明，以免不法分子以此來(lái)做一些違法的事情。如果產(chǎn)權(quán)證丟失而不作登報(bào)聲明的話，撿（偷）到的人完全可以拿去到銀行做抵押貸款，這樣損失的就是自己了。在進(jìn)行登報(bào)聲明后，反誣所有人就可以給申請(qǐng)證明，證明其確實(shí)有房產(chǎn)證，并注明相關(guān)的信息，然后讓申請(qǐng)人到報(bào)社辦理遺失權(quán)證聲明的登記手續(xù)，等待“遺失聲明”見(jiàn)報(bào)后，申請(qǐng)人就可以將報(bào)紙保存好，在一個(gè)月內(nèi)沒(méi)有異議者的話，就可以由申請(qǐng)人向測(cè)繪所申請(qǐng)勘丈。
4、移交資料
在房屋所有人將所有的相關(guān)資料交到不動(dòng)產(chǎn)登記中心，并且填寫(xiě)完申請(qǐng)表及交上證明后，就可以登記審查核準(zhǔn)了。最后等待不動(dòng)產(chǎn)登記中心做最后的批復(fù)。
5、繕證發(fā)證
在申請(qǐng)經(jīng)審批不動(dòng)產(chǎn)中心批復(fù)后，同意補(bǔ)發(fā)權(quán)證者。經(jīng)過(guò)繕證、校對(duì)等流程后，不動(dòng)產(chǎn)中心向申請(qǐng)人發(fā)領(lǐng)證通知，申請(qǐng)人憑登記收件收據(jù)領(lǐng)證。
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