無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)內(nèi)容有什么？
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測繪在線公開課
教學(xué)課時：1?天
近年來，隨著計算機(jī)視覺技術(shù)及無人機(jī)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，多旋翼無人機(jī)在航測領(lǐng)域發(fā)揮著越來越重要的作用并給傳統(tǒng)測繪帶來了全新變化。航測的產(chǎn)品已由二維轉(zhuǎn)向三維，應(yīng)用已經(jīng)突破傳統(tǒng)測繪行業(yè)，在植保、電力、應(yīng)急、安防等...
植保在線公開課
教學(xué)課時：2?天
課程主要為在線視頻教學(xué)學(xué)習(xí)，課程是面向無人機(jī)農(nóng)業(yè)植保行業(yè)從業(yè)人員提供飛行、藥劑、飛防等在線理論培訓(xùn)，成為一個具備基礎(chǔ)能力的植保從業(yè)者。
DJI 輕松飛
教學(xué)課時：1?天
DJI輕松飛課程是DJI官方認(rèn)證教員1:3小班私教課，精致小班照顧你的細(xì)微需求，手把手教學(xué)，包教包會。
DJI 植保課程
教學(xué)課時：2?天
慧飛《DJI 植保課程》面向有志于成為專業(yè)植保飛防飛手的學(xué)員，提供全方位、多維度的植保無人飛機(jī)、飛防藥劑、作物，植保隊作業(yè)流程、作業(yè)技術(shù)規(guī)范等實(shí)用內(nèi)容，讓學(xué)員快速入門飛防植保。
UTC 無人機(jī)航拍譽(yù)滲斗技術(shù)
教學(xué)課時：4?天
《UTC 無人機(jī)航拍技術(shù)》課程，由國內(nèi)頂級航拍團(tuán)隊編寫的權(quán)威教材，是面向廣大航拍愛好者的課程，主要教授專業(yè)航拍知識及飛行技術(shù)，其目標(biāo)是讓學(xué)員能夠在航拍攝影領(lǐng)域得到專業(yè)能力。
立即報名了解詳情
DJI 果樹應(yīng)用課程
教學(xué)課時：4?天
《DJI 果樹應(yīng)用課程》內(nèi)容以農(nóng)業(yè)無人機(jī)基礎(chǔ)、航測建圖、果樹應(yīng)用、安全基礎(chǔ)等內(nèi)容為主，是開啟果樹市場的基礎(chǔ)課程。
UTC 無人機(jī)建模技術(shù)
教學(xué)課時：4?天
《UTC 無人機(jī)建模技術(shù)》課程面向廣大無人機(jī)從業(yè)者，主要教授三維實(shí)景模型生產(chǎn)技術(shù)?；埏w無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)中心采用大疆精靈 Phantom 4 RTK 加大疆智圖智慧航測解決方案進(jìn)行教學(xué)。通過線上理論學(xué)習(xí)和線下實(shí)操訓(xùn)練，學(xué)員...
UTC 無人機(jī)植保技術(shù)
教學(xué)課時：8?天
課程頒發(fā)由中國航空運(yùn)輸協(xié)會認(rèn)證的《UTC無人駕駛航空器系統(tǒng)操作手合格證》。 《UTC 無人機(jī)植保技術(shù)》課程是面向無人機(jī)農(nóng)業(yè)植保的操作人員培訓(xùn)，主要目標(biāo)是讓學(xué)員掌握以下能力：課程是面向無人機(jī)農(nóng)業(yè)植保行業(yè)從業(yè)人員...
UTC 無人機(jī)測繪技術(shù)
教學(xué)課時：4?天慶磨
《UTC 無人機(jī)測繪技術(shù)》課程面向廣大無人機(jī)測繪工作者，主要教授專業(yè)的測繪知識及飛喊凳行技術(shù)。慧飛無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)中心采用大疆精靈 Phantom 4 RTK 加大疆智圖智慧航測解決方案進(jìn)行教學(xué)。通過線上理論學(xué)習(xí)和線下實(shí)操訓(xùn)...
UTC 無人機(jī)應(yīng)用通識
教學(xué)課時：4天+
教學(xué)費(fèi)用：定制
針對無人機(jī)行業(yè)用戶推出的入門課程，學(xué)員可以通過理論課程學(xué)習(xí)無人機(jī)基礎(chǔ)知識、安全知識、飛行軟件，通過模擬實(shí)際場景的操作課程練習(xí)無人機(jī)飛行技術(shù)。
無人機(jī)培訓(xùn)都培訓(xùn)什么？
目前，很多飛手有接受AOPA認(rèn)證機(jī)構(gòu)培訓(xùn)考取合格證的需求，在接受培訓(xùn)前會有很多疑問，比如無人機(jī)的基礎(chǔ)知識，培訓(xùn)學(xué)什么，考試靠什么。昆明俊鷹無人機(jī)針對這些疑問準(zhǔn)備了簡潔易懂彎脊的解答。
什么是無人機(jī)？
無人機(jī)是一種由無線電遙控設(shè)備或自身程序控制裝置操縱的無人駕駛飛行器。
無人機(jī)都有哪些？
從技術(shù)角度定義可以分為：無人直升機(jī)、無人固定翼機(jī)、無人多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機(jī)等。
什么是多旋翼無人機(jī)？
擁有三個及三個以上旋翼的飛行器。
什么是直升機(jī)無人機(jī)？
由一個或兩個具有動力的旋翼提供升力并進(jìn)行姿態(tài)操作的飛行器。
什么是固定翼無人機(jī)？
由固定在機(jī)身上具有翼型的機(jī)翼，通過與來流的空氣發(fā)生相對運(yùn)動產(chǎn)生升力的飛行器。
多旋翼無人機(jī)的優(yōu)勢：
（1）體積小、重量輕、噪音小、隱蔽性好，適合多平臺，多空間使用；
（2）可以垂直起降，不需要彈射器、發(fā)射架進(jìn)行發(fā)射；
（3）飛行高度低，具有很強(qiáng)的機(jī)動性，執(zhí)行特種任務(wù)能力強(qiáng)；
（4）結(jié)構(gòu)簡單控制靈活，成本低，螺旋槳小，安全性好，拆卸方便，且易于維護(hù)。
無人機(jī)應(yīng)用在哪些領(lǐng)域？
航空攝影、貨物運(yùn)輸、政府民生、石油勘測、遙感航測。
多旋翼運(yùn)用領(lǐng)域：
城市管理、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)、氣象、電力、電力巡檢、搶險救災(zāi)、視頻拍攝等行業(yè)。
直升機(jī)運(yùn)用領(lǐng)域？
城市管理、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)、氣象、電力、電力巡檢、搶險救災(zāi)、視頻拍攝等行業(yè)。
飛手的工作范圍都有哪些？
對飛機(jī)的組裝與維護(hù)，飛行前的檢查及飛行中對飛機(jī)的安全負(fù)責(zé)。
無人埋跡滲機(jī)如何進(jìn)行航拍？
通過搭載云臺與拍攝系統(tǒng)，進(jìn)行第一人稱視角的飛行。
無人機(jī)起飛之前應(yīng)該注意哪些檢查？
對飛機(jī)的檢查：部件的銜接是否牢靠，布線是否安全，機(jī)載設(shè)備是否工作正常
對地面的檢查：地面通訊、操作系統(tǒng)工作是否正常；
對環(huán)境的檢查：周圍環(huán)境是否適合作業(yè)及起降場地是否合理，空域有無申報。
什么是地面站？
架設(shè)在地面進(jìn)行對無人機(jī)實(shí)時的監(jiān)測及航線設(shè)定等預(yù)操作。
什么是美國手？
左手上下油門，左右方向，右手上下升降，左右副翼。
什么是日本手？
左手上下升降，左右方向，右手上下油門，左右副翼。
什么是飛行記錄本？
記錄從模擬器開始練習(xí)至目前的飛行經(jīng)歷的記錄本。
什么是GPS模式？
對飛行器操作增加了由gps衛(wèi)星進(jìn)行的精確定位，可以精準(zhǔn)定高和定點(diǎn)。
什么是手動模式？
GPS不參與飛行工作，飛行器不能定點(diǎn)和定高，由飛控本身的傳感器進(jìn)行增加穩(wěn)定飛行操作的模式。
學(xué)習(xí)無人機(jī)技術(shù)對州搏我們有哪些幫助？
成為一名經(jīng)驗(yàn)豐富的飛手之前，首先應(yīng)該清楚如何避免墜機(jī)？當(dāng)無人機(jī)在高空飛行時，由于復(fù)雜的環(huán)境因素，當(dāng)無人機(jī)處于失控的狀態(tài)，一旦危險出現(xiàn)，可以挽回不必要的損失。
個人自學(xué)時候著重學(xué)習(xí)什么？
模擬器的練習(xí)、地面站的基本操作。
模擬器是什么？
借助電腦平臺還原真實(shí)飛行。
學(xué)習(xí)無人機(jī)門檻要求？
年滿17周歲、中等學(xué)歷以上、身體健康、無犯罪記錄。
AOPA是什么？
航空器擁有者與駕駛員協(xié)會。
駕駛員合格證是否國際通用？
中國（包括香港、澳門和臺灣）的唯一合法代表。除在中國得到官方認(rèn)可外，在全世界都是通用的。
考核過后多久可以拿到證件？
考試過后1個月的周期。
證件有效期是多久？
2年。
無人機(jī)駕駛員需求量？
目前全國對無人機(jī)駕駛員、機(jī)長的需求量大約在10萬左右，但是真正符合資質(zhì)的人目前只有2000余人。
駕駛員、機(jī)長、教員三者的區(qū)別？
駕駛員：視距內(nèi)飛行（無人機(jī)駕駛員或無人機(jī)觀測員與無人機(jī)保持直接目視視覺接觸的操作方式，航空器處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑500米，相對高度低于120米的區(qū)域內(nèi)）
機(jī)長：除視距內(nèi)還可通過操作地面站進(jìn)行對無人機(jī)在目視視距以外的運(yùn)行
教員：了解教學(xué)法等可進(jìn)行對駕駛員及機(jī)長的培訓(xùn)。
通過培訓(xùn)后，能用無人機(jī)進(jìn)行什么樣的工作？
農(nóng)業(yè)植保、遙感測繪、影視航拍等行業(yè)。
通過學(xué)習(xí)薪酬待遇如何？
通常飛手實(shí)習(xí)在3000+轉(zhuǎn)正后上不封頂。
什么是有基礎(chǔ)班？
入學(xué)前達(dá)到相對機(jī)型飛行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，通過短期強(qiáng)化培訓(xùn)取得AOPA駕駛員合格證的學(xué)員。
什么是無經(jīng)驗(yàn)班？
入學(xué)前對無人機(jī)簡單了解，有過GPS模式飛行經(jīng)歷，以及想從事無人機(jī)行業(yè)的愛好者（就業(yè)）和企業(yè)培養(yǎng)人才為重點(diǎn)，通過中長期培訓(xùn)取得AOPA駕駛員合格證的學(xué)員。
旋翼機(jī)型與固定翼機(jī)型考核項(xiàng)目都是什么？
多旋翼或直升機(jī)：1.起飛，2.慢速自旋一周（360°），3.水平八字4降落
固定翼：1.起飛（逆風(fēng)）2.四邊航線，3.水平八字，4.模擬發(fā)動機(jī)失效，5.降落（逆風(fēng)）
理論課都講什么？
1.無人機(jī)概述與系統(tǒng)組成
2.民航法規(guī)與術(shù)語
3.空域的飛行與申報
4.航空氣象與飛行環(huán)境
5.無人機(jī)分類及主流布局形式
6.無人機(jī)構(gòu)造
7.飛行原理與性能
8.通信鏈路與任務(wù)規(guī)劃
9.所使用的無人機(jī)系統(tǒng)特性
10.無人機(jī)飛行手冊及其他文檔
實(shí)操課都講什么？
1.模擬飛行
2.飛機(jī)拆裝、維護(hù)、維修和保養(yǎng)
3.地面站設(shè)置與飛行前準(zhǔn)備
4.起飛與降落訓(xùn)練
5.緊急情況下的操縱和指揮
拆裝課都有哪些內(nèi)容？
無人機(jī)機(jī)械位的拆裝，電子設(shè)備的安裝及調(diào)試。
口試都考哪些？
飛行器的維護(hù)使用與拆裝，飛行前檢查，遙控器的使用與設(shè)置
地面站都考哪些？
航校規(guī)劃、飛行中緊急事故的處理操作等
理論未通過怎么辦？
與下期培訓(xùn)班學(xué)員一起進(jìn)行考試，理論未通過不能參加實(shí)操考試。
實(shí)操未通過怎么辦？
與下期培訓(xùn)班學(xué)員一起進(jìn)行考試。
多旋翼練習(xí)用什么機(jī)型？
勁鷹650四軸練習(xí)機(jī)、勁鷹1000型八軸航拍航測無人機(jī)、勁鷹1600大型載重旋翼飛行平臺
直升機(jī)練習(xí)用什么機(jī)型？
亞拓700L 、亞拓550L。
固定翼練習(xí)用什么機(jī)型？
勁鷹1型汽油航測航拍無人機(jī)、勁鷹2型垂直起飛固定翼無人機(jī)、勁鷹3型可垂直起飛懸停固定翼無人機(jī)。
乙級資質(zhì)沒有無人機(jī)資質(zhì)可以用嗎
可以。測繪資質(zhì)分為 甲、乙 兩個等級。首次申報的時候，只能先從乙級開始申報，不能直接申報甲級，只能通過升級獲得。
測繪資質(zhì)的專業(yè)類別十個專業(yè)分為大地測量、 測繪航空攝影 、攝影測量與遙感、工程測量、海洋測繪、界線與不動產(chǎn)測繪、地理信息系統(tǒng)工程、地圖編制、導(dǎo)航電子地圖 *** 、互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)。
二、測繪航空攝影專業(yè)申報條件：
1、有法人資格；
2、有與從事的測繪活動相適應(yīng)的測繪專業(yè)技術(shù)人員和測繪相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員；
3、有與從事的測繪活動相適應(yīng)的技術(shù)裝備和設(shè)施；
4、有健全的技術(shù)和質(zhì)量保證體系、安全保障措施、信息安全保密管理制度以及測繪成果和資料檔案管理制度
三、測繪航空攝影專資質(zhì)證書：
測繪資質(zhì)證書有效期五年。測繪資質(zhì)證書包括紙質(zhì)證書和電子證書，紙質(zhì)證書和電子證書具有同等法律效力。取得乙級資質(zhì)滿2年且業(yè)績達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求可提出升甲級申請。
業(yè)績要求：取得相應(yīng)專業(yè)類別乙級測繪資質(zhì)滿2年。所申請的每個專業(yè)類別近2年完成測繪服務(wù)鋒液總值不少于600萬元，且完成至少一個金額不低于50萬元的測繪項(xiàng)目
四、測繪航空攝影專證書發(fā)證機(jī)關(guān)
證書上發(fā)證機(jī)關(guān)都是省自然資源廳（自然資源部審批的除外）。
五、測繪航空攝影專技術(shù)裝備：
甲級技術(shù)裝備：無人飛行測量采集系統(tǒng)、專業(yè)測繪航攝儀及其他測繪傳感器合計4臺（套）
乙級技術(shù)裝備：無人飛行測量采集系統(tǒng)、專業(yè)測繪航攝儀及其他測繪傳感器合計2臺（套）
注：1、技術(shù)裝備要求的“合計”，不需要每種技術(shù)裝備都具備。
2、無人飛行測量采集系統(tǒng)：至少同時具備飛行平臺和航攝傳感器（包括相機(jī)、機(jī)載激光掃描儀、機(jī)載SAR）。
3、專業(yè)測繪航攝儀及其他測繪傳感器：包括航攝儀、機(jī)載激光掃描儀、航空重力儀、機(jī)載SAR。
4、設(shè)備不可以租賃，允許新買或裝備所有權(quán)轉(zhuǎn)移（即可購買二手的），需提供裝備所有權(quán)轉(zhuǎn)移證明材料和發(fā)票原件。
六、測繪航空攝影專業(yè)資質(zhì)人員要求
1.甲級測繪航空攝笑基姿影專業(yè)資質(zhì)要求如下：
人員規(guī)模：共30人，其中測繪專業(yè)高級工程師2人、中級工程師4人、初級工程師6人，測繪相關(guān)專業(yè)18人
2.乙級測繪航空攝影專業(yè)資質(zhì)要求如下：
人員規(guī)模：共15人，其中測繪專業(yè)高級工程師1人、中級工程師2人、初級工程師3人，測繪相關(guān)專業(yè)9人
七、測繪航空攝影專專業(yè)承擔(dān)范圍：
甲級業(yè)務(wù)范圍：一般航攝、無人飛行器航攝、傾斜航攝
乙級作業(yè)限制范圍：不得承攬兩個及以上省級行政區(qū)域范圍的項(xiàng)目
八、關(guān)于技術(shù)人員要求：
1、專業(yè)技術(shù)人員包括測繪專業(yè)技術(shù)人員和測繪相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員。專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)具有 中華人民共和國國籍 ，不得 *** ，測繪專業(yè)技術(shù)人員具有測繪專業(yè)職稱，測繪相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員具有測繪相關(guān)專業(yè)學(xué)歷或職稱。用于申請甲、乙級測繪資質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員中，退休的專業(yè)技術(shù)人員分別不得超過2人、1人。
2、 測繪專業(yè) 是指大地測量、工程測量、攝影測量、遙感、碰絕地圖制圖、地理信息、地籍測繪、測繪工程、礦山測量、海洋測繪、導(dǎo)航工程、土地管理、地理國情監(jiān)測等專業(yè)。
測繪相關(guān)專業(yè) 是指地理、地質(zhì)、工程勘察、資源勘查、土木、建筑、規(guī)劃、市政、水利、電力、道橋、工民建、海洋、計算機(jī)、軟件、電子、信息、通信、物聯(lián)網(wǎng)、統(tǒng)計、生態(tài)、印刷、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、保密、檔案等專業(yè)。
3、本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的專業(yè)技術(shù)人員數(shù)量為更低要求。高級別測繪專業(yè)技術(shù)人員可以沖抵低級別測繪專業(yè)技術(shù)人員，測繪專業(yè)技術(shù)人員可以沖抵測繪相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員。
九、申請流程：
準(zhǔn)備好上述材料之后，我們就可以開始申請資質(zhì)了。現(xiàn)在全國的測繪資質(zhì)申請都是統(tǒng)一網(wǎng)上申報，在統(tǒng)一的網(wǎng)址：全國測繪資質(zhì)管理信息系統(tǒng)（試運(yùn)行)
提交申請后就來到審批流程，具體規(guī)定：
（一）申請材料齊全并符合法定形式的，應(yīng)當(dāng)決定受理并出具受理通知書；
（二）申請材料不齊全或者不符合法定形式的，應(yīng)當(dāng)當(dāng)場或者在五個工作日內(nèi)一次告知申請單位需要補(bǔ)正的全部內(nèi)容，逾期不告知的，自收到申請材料之日起即為受理;
（三）申請事項(xiàng)依法不屬于本審批機(jī)關(guān)職責(zé)范圍的，應(yīng)當(dāng)即時作出不予受理的決定，并告知申請單位向有關(guān)審批機(jī)關(guān)申請。
（四）審批機(jī)關(guān)自受理之日起十五個工作日內(nèi)作出是否批準(zhǔn)測繪資質(zhì)的書面決定。
（五）因特殊情況在十五個工作日內(nèi)不能作出決定的，經(jīng)本審批機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，可以延長十個工作日，并將延長期限的理由告知申請單位。
（六）審批機(jī)關(guān)作出批準(zhǔn)測繪資質(zhì)決定的，應(yīng)當(dāng)自作出決定之日起十個工作日內(nèi)，向申請單位頒發(fā)測繪資質(zhì)證書；審批機(jī)關(guān)作出不予批準(zhǔn)測繪資質(zhì)決定的，應(yīng)當(dāng)說明理由，并告知申請單位享有依法申請行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。
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辦個無人機(jī)公司 需要什么資質(zhì)？
常用的無人機(jī)企業(yè)資質(zhì)：
一、民用無人機(jī)企業(yè)服務(wù)能力等級資質(zhì)證書
二、無人機(jī)測繪企業(yè)服務(wù)能力等級資質(zhì)證書
三、無人機(jī)飛防企業(yè)服務(wù)能力等級資質(zhì)證書
四、無人機(jī)教育裝備企業(yè)服務(wù)能力等級資質(zhì)證書
五、無人機(jī)培訓(xùn)企業(yè)服務(wù)能力等級資質(zhì)證書
六、無人機(jī)維修企業(yè)服務(wù)能力等級資質(zhì)證書
七、無人機(jī)巡檢企業(yè)服務(wù)能力等級資質(zhì)證書
無人機(jī)企業(yè)資質(zhì)辦理申請條件：
一、在中國大陸注冊的企業(yè)。
二、營業(yè)執(zhí)照滿三個月。
三、企業(yè)經(jīng)營范圍與無人機(jī)行業(yè)相關(guān)。
四、企業(yè)在經(jīng)營過程中無不良記錄。
沒有測繪資質(zhì)的人可以進(jìn)行無人機(jī)測繪工作嗎？
沒有測繪資質(zhì)的商業(yè)測繪活動是不被允許的。
關(guān)于無人機(jī)測繪的規(guī)定：
根據(jù)陜西省測繪局《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步做好無人飛行器航攝測繪資質(zhì)審查有關(guān)工作的通知》的通知》（陜測法〔2011〕3號）精神，……，2012年1月1日起，對未申請無人飛行器測繪航空攝影資質(zhì)但仍從事無人飛行器航空攝影的單位，將依法予以查處。
根據(jù)《中華人民共和國測繪法》第二十二條、二十四條的規(guī)定，從事測繪活動的單位應(yīng)當(dāng)依法取得相應(yīng)等級和業(yè)務(wù)范圍的測繪資質(zhì)證書，且不得將測繪活動授權(quán)或委托給無測繪資質(zhì)單位承擔(dān)。否則，應(yīng)當(dāng)根據(jù)《中華人民共和國測繪法》第四十二條、四十三條的規(guī)定予以相應(yīng)處罰。
測繪資質(zhì)分級標(biāo)準(zhǔn)
《測繪資質(zhì)分類分級標(biāo)準(zhǔn)》是中華人民共和國自然資源部辦公廳修訂發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，重新對測繪資質(zhì)管理作出政策規(guī)定。一、本標(biāo)準(zhǔn)分為通用標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)兩部分。凡申請測繪資質(zhì)的單位，應(yīng)當(dāng)有法人資格，并同時達(dá)到通用標(biāo)準(zhǔn)和所申請專業(yè)類別的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。
取得乙級測繪資質(zhì)的測繪單位應(yīng)在專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的作業(yè)限制范圍內(nèi)從事測繪活動,甲級測繪資質(zhì)無作業(yè)范圍限制。
二、申請單位應(yīng)當(dāng)提交下列材料的原件掃描件，并對申請材料實(shí)質(zhì)內(nèi)容的真實(shí)性負(fù)責(zé)：
（一）法人資格證書。
（二）符合專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的專業(yè)技術(shù)人員身份證及依法繳納社會保險的材料,退休的專業(yè)技術(shù)人員的退休材料和勞務(wù)合同；測繪專業(yè)技術(shù)人員的學(xué)歷證書和職稱證書，測繪相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員的學(xué)歷證書或職稱證書。
（三）符合專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的技術(shù)裝備的所有權(quán)材料。
（四）符合通用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的材料。
（五）申請甲級測繪資質(zhì)的，應(yīng)當(dāng)提供符合專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測繪業(yè)績材料。
三、對在本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前測繪單位已有的用于申請測繪資質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員，在不離開本單位的前提下，實(shí)行“老人老辦法”，原有專業(yè)和職稱等級繼續(xù)有效。沒有測繪專業(yè)高級職稱的注冊測繪師可以計入中級測繪專業(yè)技術(shù)人員。
測繪資質(zhì)分類分級標(biāo)準(zhǔn)
測繪資質(zhì)改革方案也是歷史上首次經(jīng)過國務(wù)院常務(wù)會議審議通過，改革整體呈現(xiàn)出“層級高、主動性強(qiáng)、力度大”的特點(diǎn)。這次測繪資質(zhì)改革堅持“改革創(chuàng)新、連續(xù)穩(wěn)定、強(qiáng)化安全”的原則，重點(diǎn)從減少 *** 對市場活動的直接干預(yù)、減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)、強(qiáng)化地理信息安全等方面進(jìn)行了改革，新政策主要有以下變化：
一是壓減資質(zhì)類別等級。將現(xiàn)行測繪資質(zhì)等級由四級減少為甲、乙兩級，取消現(xiàn)行10個專業(yè)類別下設(shè)的55個子項(xiàng)，將子項(xiàng)內(nèi)容整合至對應(yīng)的專業(yè)類別中；改革后，測繪資質(zhì)類別、等級總數(shù)由138項(xiàng)壓減至20項(xiàng)，壓減幅度達(dá)85.5%。
二是下放大部分甲級測繪資質(zhì)審批權(quán)限。此次改革后，自然資源部只保留導(dǎo)航電子地圖 *** 甲級測繪資質(zhì)審批，其余9個專業(yè)類別的甲級測繪資質(zhì)審批權(quán)限下放至省級自然資源主管部門。
三是優(yōu)化審批流程。在審批程序上，引入公開申請信息、第三方機(jī)構(gòu)技術(shù)性審查、必要時實(shí)地核查或?qū)＜以u議、審批機(jī)關(guān)內(nèi)部會審等方式，以監(jiān)督制約審批權(quán)力，更好保障申請材料真實(shí)性。同時，將審批時限由20個工作日壓縮至15個工作日。
無人機(jī)培訓(xùn)學(xué)費(fèi)一般多少錢
一般一萬左右。
在國內(nèi)無人機(jī)培訓(xùn)分兩個大類，一類是中國運(yùn)動協(xié)會的ASFC，適應(yīng)于微型無人機(jī)，主要用戶人群有航拍，體育競技等人員，一類是中國航空協(xié)會，適應(yīng)于大中型無人機(jī)，主要用戶人群有大型植保無人機(jī)，測繪機(jī)等，這兩個協(xié)會在全國各地都會有培訓(xùn)點(diǎn)。
無人機(jī)培訓(xùn)主要有兩個弊胡方向：一是無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)工程師，此培訓(xùn)方向主要是無人機(jī)AOPA認(rèn)證視距內(nèi)駕駛員應(yīng)用技術(shù)植保、航拍及維修理論課。二是無人首滑機(jī)飛者卜臘控工程師。
無人機(jī)測繪服務(wù)需要什么資質(zhì)
無人機(jī)服務(wù)企業(yè)資質(zhì)證書。不同類型無人機(jī)測繪資質(zhì)培訓(xùn)的無人機(jī)服務(wù)無人機(jī)測繪資質(zhì)培訓(xùn)，也需要不同的無人機(jī)服務(wù)企業(yè)資指余質(zhì)證書無人機(jī)測繪資質(zhì)培訓(xùn)，如果是特殊的具有一數(shù)逗山定難度的工作類型無人機(jī)測繪資質(zhì)培訓(xùn)，還需要操作員持有相關(guān)的無人機(jī)駕駛員（飛行員）個人人員證書。薯中
河南無人機(jī)培訓(xùn)哪家比較好？聽說有3家是正規(guī)的，是哪三家啊。網(wǎng)上只搜到了2家。
所謂正規(guī)就是AOPA認(rèn)可的
1無人機(jī)測繪資質(zhì)培訓(xùn)，鄭州蘭旗無余橘人機(jī)培訓(xùn)
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6,安拆毀纖陽太行低空空間應(yīng)用職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校
這6家都是正規(guī)的無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。
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