測繪甲級資質(zhì)有私人企業(yè)嗎？
有的，不過有些是國企事業(yè)單位改制來的，純私企甲級的不是很多。甲級資質(zhì)需要達(dá)到下列條件：
添加微信好友, 獲取更多信息
復(fù)制微信號
1.具有獨立法人資格。企業(yè)法人中的甲級測繪單位注冊資金不低于500萬元；
2.甲級測繪單位應(yīng)當(dāng)通過ISO9000系列質(zhì)量保證體系認(rèn)證；
3.申請甲級：近3年內(nèi)獲得不少于2項省級以上測繪行政主管部門認(rèn)定的優(yōu)秀測繪工程獎。
4,近3年內(nèi)承攬的測繪服務(wù)總值不少于1200萬元，且有3個以上測繪工程項目通過省級以上測繪行政主管部門組織的質(zhì)量認(rèn)可。
5.甲級辦公面積不少于500平方米
甲級還有人才和儀器數(shù)量要求，具體參見
如江蘇易圖就是甲級私人，希望對你有幫助
高德軟件有限公司的發(fā)展歷史
公司于2002年成立，2010年登陸美國納斯達(dá)克全球精品市場。高德具備國家甲級導(dǎo)航電子地圖測繪和甲級航空攝影的“雙甲”資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫成為公司的核心競爭力。
2014年02月，阿里以11億美元現(xiàn)金完購高德。2013年05月，阿里巴巴2.9億美元入主高德，成為高德第一大股東。2012年10月，高德順利通過Automotive SPICE能力3級認(rèn)證。
2012年09月，高德成為蘋果在中國的地圖服務(wù)提供商。2012年06月，高德地圖杯中國位置應(yīng)用大賽在北京開幕，再次掀起中國位置服務(wù)開發(fā)高潮。
擴展資料
高德為包括奧迪、寶馬、奔馳、上海大眾、上海通用、廣汽本田、豐田等國內(nèi)外十多個汽車品牌的100多個車型提供導(dǎo)航數(shù)據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)。
其基于地圖數(shù)據(jù)庫自主研發(fā)的導(dǎo)航應(yīng)用軟件供應(yīng)給捷豹、路虎、沃爾沃、上汽、廣汽、長安、北汽、吉利、比亞迪等多家國內(nèi)外主流汽車廠商。
為滿足用戶對車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的需求，高德結(jié)合自身的資源與技術(shù)優(yōu)勢，為奧迪、上海通用、上海大眾、上汽等汽車廠商提供切實、可靠的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)解決方案。
參考資料來源：百度百科-高德軟件有限公司
華為正式申請地圖甲級資質(zhì)，傳聞中的并購圖商還會發(fā)生嗎？
北京時間7月5日，自然資源部發(fā)布公示信息顯示，華為等7家單位申報甲級測繪資質(zhì)，公示截止時間為7月11日。
在上述公示前， 業(yè)內(nèi)消息顯示華為海思在看地圖方面的標(biāo)的，根據(jù)了解，基本上獨立的圖商，都被華為“掃”過了一遍。 在尚未有確定的并購消息時，華為申請的地圖甲級資質(zhì)進(jìn)入公示期，距離拿下僅有一步之遙。
華為申請甲級地圖資質(zhì)，很多人都會將其與華為 汽車 業(yè)務(wù)聯(lián)想到了一起，如果僅僅如此，那么就是低估了華為的戰(zhàn)略部署能力。 ICT巨頭劍鋒所指，必然是萬物互聯(lián)的數(shù)字世界。
地圖能力，是巨頭未來必備的基礎(chǔ)能力。隨著5G的到來，世界即將進(jìn)入萬物互聯(lián)的數(shù)字世界，而數(shù)字世界與現(xiàn)實世界結(jié)合的紐帶，恰好就是地圖。隨著智能 汽車 、智能交通和智慧城市的發(fā)展，地圖的重要性會更來越高。
因此，在中國市場，巨頭就地圖能力展開過激烈的爭奪，現(xiàn)在大體格局已定。隨著華為的強勢進(jìn)入，地圖江湖又會掀起風(fēng)波。在國外，地圖的爭奪也曾經(jīng)發(fā)生過，當(dāng)年歐洲Here的爭奪戰(zhàn)之后的抱團，在日本，政府牽頭發(fā)展適應(yīng)未來的高精地圖又是另外一個玩法。
在上述公示信息前，全國共計有19家公司擁有甲級地圖資質(zhì)。所以，地圖資源在 社會 上是稀缺資源，但地圖又是巨頭未來必備的基礎(chǔ)能力，爭奪戰(zhàn)就不可避免了。
地圖測繪是個苦活，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，真正具備完整地圖及能力的公司，全國只有5家：四維圖新、高德地圖、百度地圖、易圖通和凱立德。
上述5家具備完整地圖的公司，除了百度地圖是巨頭自己打下的江山，有三家與巨頭聯(lián)系到一起，四維圖新與騰訊、高德被阿里整體并購，凱立德一度歸于小米和平安所有。
地圖能力，是被巨頭們認(rèn)為必須具備的戰(zhàn)略能力。當(dāng)年阿里并購高德后，騰訊馬上入股了四維圖新，百度則依靠購買其他家地圖數(shù)據(jù)的方式逐漸完善了自己的地圖能力。
對于華為而言，具備地圖能力也就只有兩條路：自己干和并購。自己干的話，仍舊需要自己去一點一滴積累數(shù)據(jù)，這個周期可能會很長。也有觀點認(rèn)為，這僅僅是開發(fā)工具的問題，以華為的能力而言不用很久。
至于并購，因為圖商在業(yè)內(nèi)是稀缺資源，尤其是具備完整能力、或者是積累了相當(dāng)數(shù)據(jù)的企業(yè)，更是屈指可數(shù)。對于這樣的并購標(biāo)的，買方處于劣勢位置。有消息稱，華為曾經(jīng)想并購一家圖商，但最終因為這家圖商控股方不放手而告吹。
在這次的并購傳言中，華為接觸了多家圖商，其中兩家是初創(chuàng)公司，一家是老圖商，但在等來并購的信息前，華為申請資質(zhì)的公示先來。因此，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，華為接觸多家圖商的目的，可能并不是為了并購，而是為了行業(yè)探底。
不管怎么樣，華為必然是要具備地圖能力的了。這種能力，是華為必須擁有的底層能力之一，未來在采圖、制圖和更新能力上，華為應(yīng)該都可能會有自己的解決方案。至于數(shù)據(jù)積累，那更多是要看時間了。
在國外，地圖領(lǐng)域曾經(jīng)上演過著名的“Here”爭奪戰(zhàn)。2015年，諾基亞要把旗下的Here地圖出售，引發(fā)了全球范圍內(nèi)的激烈爭奪。
包括美國 科技 巨頭的Facebook、蘋果、微軟，以及 汽車 制造商和服務(wù)商的奧迪、寶馬、奔馳、Uber，甚至國內(nèi)的百度、騰訊、四維圖新等，都希望將Here收入囊中。
最終的結(jié)果是，德國三大豪華車企奔馳、寶馬和奧迪，抱團將Here收入囊中，耗資32億美元，當(dāng)然，這個價格比諾基亞81億美元購買的 汽車 導(dǎo)航軟件開發(fā)商Navteq要便宜多了。
奔馳、寶馬和奧迪抱團拿下Here，當(dāng)然不是為了LBS服務(wù)了，目標(biāo)直指的是自動駕駛時代對高精地圖的需求。
在日本，則由一家日本政府支持的名為Dynamic Map Planning的制圖公司，發(fā)展高精度地圖。這家公司由三菱電機、地圖開發(fā)商Zenrin、以及9家 汽車 制造商聯(lián)手創(chuàng)辦。
其中，三菱電機提供測繪設(shè)備，車企提供 汽車 ，地圖開發(fā)商負(fù)責(zé)制圖，裝在 汽車 上的特種測繪設(shè)備，將測繪到的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)字化處理，從而轉(zhuǎn)化為地圖。按照計劃，這個地圖將會覆蓋主要高速公司和其他等級的公路，總長度達(dá)到127公里。
從上述的兩個例子來看，國外的公司傾向于抱團發(fā)展高精度地圖，甚至日本更是由政府牽頭發(fā)展高精度地圖，這對于減少重復(fù)建設(shè)有一定的意義，畢竟，地圖是數(shù)字世界的基礎(chǔ)設(shè)施。
更有一點，就是地圖的敏感性，尤其是高精度地圖的敏感性，Here之所以將百度和騰訊排除在外，也是有這方面的考慮。在中國，申請甲級資質(zhì)同樣是不能有外資背景。北京初速度（Momenta）申請資質(zhì)，還遇到這方面的風(fēng)波。
國外抱團發(fā)展地圖，可以給國內(nèi)公司啟發(fā)。作為基礎(chǔ)能力，數(shù)家公司抱團發(fā)展地圖，一方面可以降低彼此的成本，另一方面可以避免重復(fù)建設(shè)。目前，有了這樣的傾向，例如，上汽和東風(fēng)都投資了初創(chuàng)公司晶眾，晶眾與一汽也有業(yè)務(wù)往來，或許將來會有股權(quán)的合作。
至于華為需不要并購圖商，正如在4月份上海車展，車智君在華為輪值董事長徐直軍的媒體溝通會上， 曾經(jīng)拋出問題——“華為未來會不會通過投資，或者并購的方式，補足自己做增量部件供應(yīng)商不足的能力”，徐直軍當(dāng)時的回答是“現(xiàn)在還很難回答你，一切皆有可能，一切皆無可能”。
隨后，在4月底，華為成立了哈勃 科技 投資公司，在5月底，華為成立了智能 汽車 解決方案BU，到6月份的發(fā)文確定智能 汽車 解決方案BU具體組織架構(gòu)，到7月份的申請地圖資質(zhì)。華為的速度，讓外界有了更多的期待。
有轉(zhuǎn)讓測繪資質(zhì)的不？
1、在《測繪資質(zhì)管理規(guī)定》的第31條中我們可以看到，企業(yè)如果以涂改、倒賣、租借等方式來轉(zhuǎn)讓測繪資質(zhì)，會導(dǎo)致一定處罰，停業(yè)整頓或降低資質(zhì)等級。因此，企業(yè)不可以這樣直接進(jìn)行測繪資質(zhì)買賣，不但是違法行為，同時也不會得到社會認(rèn)可。2、雖然國家規(guī)定不能轉(zhuǎn)讓測繪資質(zhì)，但是可以將資質(zhì)證書上的法人進(jìn)行變更，這也意味著會面臨公司收購。因此，測繪資質(zhì)證書不可和企業(yè)脫離開來，即便想轉(zhuǎn)讓，必須走正規(guī)途徑，在法律法規(guī)方面，稱為資質(zhì)變更。
哪里能收購一家建筑工程設(shè)計院甲級資質(zhì)？
↑這里就有轉(zhuǎn)一家建筑工程設(shè)計甲級資質(zhì)（謝しろ?бちllみ?ろち）自家資質(zhì)，常有現(xiàn)多家工程設(shè)計建筑行業(yè)建筑工程甲級資質(zhì)在轉(zhuǎn)，有廣東、江蘇、山東資質(zhì)，均干凈無異常，無債務(wù)問題，無法律糾紛，計劃整體轉(zhuǎn)，可隨時變更與遷出，全國能去，地區(qū)不限。
收建筑設(shè)計甲級資質(zhì)可注意事項哪些公司收購甲級測繪資質(zhì)：
1、公司債務(wù)問題是否正常。接手轉(zhuǎn)讓哪些公司收購甲級測繪資質(zhì)的資質(zhì)之前，要清查公司債務(wù)，核查是否存在債務(wù)風(fēng)險。
2、公司經(jīng)營狀態(tài)是否正常。要檢查轉(zhuǎn)讓企業(yè)是否合法經(jīng)營，是否受到過處罰，在工商局哪些公司收購甲級測繪資質(zhì)的檔案中是否有不良記錄。
3、年檢是否正常。要核實轉(zhuǎn)讓企業(yè)是否按照國家規(guī)定參加年檢，工商局哪些公司收購甲級測繪資質(zhì)的檔案中是否有未參加年檢或者年檢不合格哪些公司收購甲級測繪資質(zhì)的不良記錄，企業(yè)信用是否良好。
4、公司審計報告是否正常。要檢查轉(zhuǎn)讓企業(yè)注冊資金是否為墊資注冊，注冊資金是否全部到位及有沒有抽逃資金的現(xiàn)象。
有實力需要收一家建筑工程設(shè)計甲級資質(zhì)的，可詳情，隨時能盡調(diào)。
測繪全國甲級資質(zhì)單位有哪些？
有很多呀哪些公司收購甲級測繪資質(zhì)，在這就舉幾個列子吧哪些公司收購甲級測繪資質(zhì)！
安徽省甲級單位
安徽煤田地質(zhì)局物探測量隊
中水淮河工程有限責(zé)任公司
安徽省第一測繪院
安徽省第二測繪院
安徽省第三測繪院
安徽省第四測繪院
安徽省基礎(chǔ)測繪信息中心(安徽省測繪檔案資料館)
安徽地質(zhì)測繪技術(shù)院
合肥市測繪設(shè)計研究院
安徽省長江河道管理局測繪院
蕪湖市勘察測繪設(shè)計研究院
安徽省水利水電勘測設(shè)計院
馬鞍山市華東探測技術(shù)有限責(zé)任公司
……
或者是去比較權(quán)威哪些公司收購甲級測繪資質(zhì)的網(wǎng)站去看看哪些公司收購甲級測繪資質(zhì)，這個中國測繪網(wǎng)
獲取資料
顧問電話